南中城际作为粤港澳大湾区交通建设的重要项目期货配资开户论坛，正稳步推进。该线路起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，全长超 46 公里，设计时速 160 公里。
目前，中山段已有多个车站主体结构封顶，全线多台盾构机正在掘进，计划于 2027 年建成通车。
建成后的南中城际将与广州地铁 18 号线贯通运营，实现中山中心城区至广州珠江新城 50 分钟直达 ，极大地缩短了城市间的时空距离。
在运营模式上，南中城际将采用 “公交化” 运营。初期发车间隔为 6 分钟 ，这意味着乘客无需长时间等待，可较为便捷地乘坐列车。而远期高峰时段，发车间隔更是可达 2.5 分钟 ，进一步提升了运输效率，满足大量乘客的出行需求，真正实现 “随到随走”，如同乘坐公交车一般方便。
南中城际在运输组织上采用大站停与站站停组合模式。
城市中心间设置大站快车，采用 8 节编组列车，以提高旅行速度；市域内则采用站站停列车，为 4 节编组 。南中城际万顷沙至兴中段站站停列车初期平均站间距 5.3 公立，远期平均站间距 4.8 公里，大站停列车平均站间距 9.8 公里 。
这种快慢车结合的运营模式，既能满足长距离快速通勤的需求，又能照顾到沿线各站点周边居民的日常出行。
此外，南中城际还预留了深南中城际接口 ，未来从翠亨新区可直达深圳宝安国际机场，助力中山深度融入广深 “50 分钟通勤圈”，进一步加强大湾区城市间的联系，推动区域协同发展。
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